Трейлер Модель 82942Т Исполнение Прицеп 2,5х1,5 рес
Производитель: Трейлер
Прицеп 2,5х1,5 рес. Модель 82942Т для перевозки различных грузов;
Одноосный, без тормозной системы;
Рессорная подвеска.
Исполнение
- Колеса 13″, 16″.
- Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы
- Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные, съемные
- Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок
- Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги
- Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации.
- На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности
|
Исполнение |
2,5х1,5 рес/13" |
2,5х1,5 рес/16" |
|---|---|---|
|
Полная масса прицепа, кг |
750 |
|
|
Грузоподъемность, кг |
500 |
|
|
Габаритные размеры без тента (при Мснар), мм |
3890х2020х 920 |
3890х2080х 975 |
|
Высота с тентом h=235/h=710/h=1210, мм |
1155/1630/2130 |
1210/1685/2185 |
|
Внутренние размеры кузова с тентом h=235 / h=710/ h=1210, мм |
2370х1500х525/1000/1500 |
|
|
Высота бортов от пола, мм |
310 |
|
|
Колея, мм |
1792 |
1839 |
|
Дорожный просвет, мм |
235 |
290 |
|
Диски: размер / крепление / ЕТ |
5Jх13Н2/ 98х4/ +29 |
6,5Jх16Н2/ 139,7х5/ +40 |
Отличительные особенности
- В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:
- Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
- Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
- Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
- Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
- Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.
- Прицеп.
